Após o sucesso do I Raid Estrada Real, a diretoria do CVA-MG decidiu formatar um evento mais simples, de baixo custo de inscrição, para a turma que quisesse ganhar mais experiência com as provas de regularidade tivesse a oportunidade de colocar seus carros na estrada. Entretanto, as quarenta vagas inicialmente disponibilizadas foram logo esgotadas e nada menos do que 46 entusiastas, 45 deles de Belo Horizonte e região, inscreveram carros espetaculares para a prova e, de uma proposta inicialmente despretensiosa, surgiu um belíssimo evento no último dia 17/9, que contou com trechos difíceis para carros e tripulação, na região de Itabirito e da Serra da Moeda.
O cenário da prova foram as montanhas mineiras, mas essa dupla que fez história na DTM estaria igualmente fotogênica em Nürburgring Nordschleife
A parte técnica ficou, mais uma vez, a cargo do Eduardo Cançado, sendo que a largada e a chegada se deram no My Box Selfstorage, parceiro do CVA desde sempre. Como já virou tradição nos eventos do CVA, os carros correram em categoria única, com um regulamento simples e descomplicado, que privilegia a camaradagem e o entrosamento entre os participantes.
Opala em dois momentos; o eterno Chevy brasileiro tem sido um dos preferidos para esse tipo de evento
Mazda Miata, Mini Cooper, Oldsmobile Cutlass, Aero Willys, Caravan e Mercedes: variedade incrível de carros, todos na mesma categoria
O pódio mostrou uma margem apertadíssima entre os primeiros colocados, com poucos pontos perdidos em mais de 4h e quase 200 km de prova. No final da apuração, o resultado ficou assim:
1 - Chevrolet Opala Comodoro 4100 1979 - Maurício Pires e Filipe Cançado
2 - Porsche 911 Targa 1976 - Guilherme Fubá e Eduardo Santana
3 - Volkswagen Passat Flash 1.8 1987 - Rodrigo Giordano e Alexandre Cabral
4 - Chevrolet Opala Especial 1974 - Gustavo Meyer e Kika
5 - Mazda Miata MX-5 1991 - Clemenceau Saliba e Robert Farrer
O belo Comodoro 1979 foi o grande campeão
Troféu Espírito Esportivo: Probus GT 1979 - Bruno França e Denise Ribeiro
Concebido, desenhado, fabricado e homologado para as ruas pelo seu proprietário numa antiga fábrica de lanchas, o Probus GT rodou mais de 200 km de Oliveira a Belo Horizonte, cumpriu mais de 4h de prova e, depois da festa, pegou a estrada de volta a Oliveira
Troféu Veículo mais antigo: Chevrolet Apache 1959 - Milton Lapertosa
Troféu Best of Show: Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 - Rodrigo Lacerda
A impecável "Carruagem Real" ou "Muscle Car de Stuttgart", que estaria bem em qualquer concurso internacional de elegância, liderou o pelotão
