domingo, 18 de setembro de 2016

TERCEIRA EDIÇÃO: RALLY DAS ALTEROSAS



Após o sucesso do I Raid Estrada Real, a diretoria do CVA-MG decidiu formatar um evento mais simples, de baixo custo de inscrição, para a turma que quisesse ganhar mais experiência com as provas de regularidade tivesse a oportunidade de colocar seus carros na estrada. Entretanto, as quarenta vagas inicialmente disponibilizadas foram logo esgotadas e nada menos do que 46 entusiastas, 45 deles de Belo Horizonte e região, inscreveram carros espetaculares para a prova e, de uma proposta inicialmente despretensiosa, surgiu um belíssimo evento no último dia 17/9, que contou com trechos difíceis para carros e tripulação, na região de Itabirito e da Serra da Moeda.
O cenário da prova foram as montanhas mineiras, mas essa dupla que fez história na DTM estaria igualmente fotogênica em Nürburgring Nordschleife

A parte técnica ficou, mais uma vez, a cargo do Eduardo Cançado, sendo que a largada e a chegada se deram no My Box Selfstorage, parceiro do CVA desde sempre. Como já virou tradição nos eventos do CVA, os carros correram em categoria única, com um regulamento simples e descomplicado, que privilegia a camaradagem e o entrosamento entre os participantes.

Opala em dois momentos; o eterno Chevy brasileiro tem sido um dos preferidos para esse tipo de evento
Mazda Miata, Mini Cooper, Oldsmobile Cutlass, Aero Willys, Caravan e Mercedes: variedade incrível de carros, todos na mesma categoria

O pódio mostrou uma margem apertadíssima entre os primeiros colocados, com poucos pontos perdidos em mais de 4h e quase 200 km de prova. No final da apuração, o resultado ficou assim:

1 - Chevrolet Opala Comodoro 4100 1979 - Maurício Pires e Filipe Cançado
2 - Porsche 911 Targa 1976 - Guilherme Fubá e Eduardo Santana
3 - Volkswagen Passat Flash 1.8 1987 - Rodrigo Giordano e Alexandre Cabral
4 - Chevrolet Opala Especial 1974 - Gustavo Meyer e Kika
5 - Mazda Miata MX-5 1991 - Clemenceau Saliba e Robert Farrer

O belo Comodoro 1979 foi o grande campeão

Troféu Espírito Esportivo: Probus GT 1979 - Bruno França e Denise Ribeiro

Concebido, desenhado, fabricado e homologado para as ruas pelo seu proprietário numa antiga fábrica de lanchas, o Probus GT rodou mais de 200 km de Oliveira a Belo Horizonte, cumpriu mais de 4h de prova e, depois da festa, pegou a estrada de volta a Oliveira


Troféu Veículo mais antigo: Chevrolet Apache 1959 - Milton Lapertosa
A linda Chevy Apache 1959 ganhou o Troféu de veículo mais antigo, mas mereceria também o troféu "Miss Simpatia", pelo encantamento do público com suas linhas

Troféu Best of Show: Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 - Rodrigo Lacerda

A impecável "Carruagem Real" ou "Muscle Car de Stuttgart", que estaria bem em qualquer concurso internacional de elegância, liderou o pelotão

Aqui, o album de fotos do evento no Facebook.
Aqui, o resultado geral da prova.

segunda-feira, 27 de junho de 2016

SEGUNDA EDIÇÃO: I RAID CVA-ESTRADA REAL


Preparado com todo o carinho pelo CVA em parceria com o Eduardo Cançado, que cuidou da parte técnica, o I Raid CVA-Estrada Real superou todas as expectativas, mesmo as mais otimistas. O cenário maravilhoso, os carros magníficos e a adesão de nada menos do que 71 inscritos de quatro estados diferentes (MG, RJ, SP e GO) falam um pouco do que foi o final de semana de 29 de abril a 1 de maio em Tiradentes. A planilha de cerca de 180 km de prova, passando por Barroso, Barbacena, Dores do Campo, Prados, Lagoa Dourada e São João del Rei, foi muito elogiada pela mistura de paisagens deslumbrantes com trechos sinuosos que exigiram o melhor dos carros e pilotos. 
Alfa Romeo Giulia GTV e BMW 3.0 CS: dois charmosos europeus dos anos 70

A repercussão na mídia impressa e eletrônica foi excelente, ficando, definitivamente, estabelecida a vocação do CVA-MG para eventos de estrada, na melhor tradição italiana, estabelecida no início do século passado com as Mille Miglia e Targa Florio. A planilha só foi dada um minuto antes da largada, de modo que os navegadores que pretendiam se valer de recursos eletrônicos (permitidos, desde que não ligados diretamente na roda do carro), tiveram trabalho para lançar os trechos enquanto os pilotos se viravam para cumprir o roteiro. 
BMW 325i E30 ao lado de um legítimo Opala SS: diversidade incrível de carros, todos competindo na mesma categoria

Mais uma vez, os carros competiram em categoria única, consolidando a fórmula proposta quando a primeira edição dos raids do CVA foi idealizada.

Mustang, Gol GTi, Kombi e Mercedes 500 SEC: de um Fordinho 1931 a um Honda Civic CRX Del Sol 1991, praticamente todas as expressões da cultura automotiva estiveram representadas

O toque final foi a distribuição de três belíssimos relógios da Manoel Bernardes Jóias (dois para a dupla vencedora e um por sorteio entre os participantes) e de três Ray Ban Aviator fornecidos pela Ótica Comercial (dois para a dupla vice-campeã e um por sorteio entre os participantes).
My Box, Infoex e MOVA completaram a lista das empresas apoiadoras do evento.
Gordini 1968 desfila com seu charme

Já restaurado, o MGB 1979 fatura mais uma prova

Abaixo, os resultados:
1 - MGB 1979 - Luís Augusto Malta e Eduardo Santana
2 - Dodge Charger R/T 1979 - Guilherme Machado e Matheus Machado
3 - Puma GTE 1977 - Bernardo Seoane e Sylvio Martins
4 - Chevrolet Opala Diplomata 250-S 1983 - Maurício Pires e Filipe Cançado
5 - Chevrolet Opala Especial 1974 - Gustavo Meyer e Kika

Troféu Espirito Esportivo: Motocicleta BMW R60 1964 - Rômulo Filgueiras e Andressa Garcia 
Quem via a maneira precária como a navegadora foi apioando a planilha nas costas do marido, gritando e gesticulando o percrso que ele deveria fazer, não teve dúvidas quanto ao merecimento do troféu

Troféu Veículo mais antigo: Ford A De Luxe Phaeton 1931 - Milton Lapertosa
Apesar da idade, o Fordinho não fez feio, cumprindo todo o trajeto com médias bem competitivas

Troféu Best of Show: Dodge Challenger 1970 - Ricardo Guimarães
Foi dificílimo decidir quem levaria o Best of Show, mas, no final, a beleza americana falou mais alto

Aqui, os links das fotos do evento no Facebook, clicadas por Júlia Dias, Francis Castaings e pelos próprios participantes.
Aqui, a reportagem do Portal Maxicar e as notas no Blog do Flavio Gomes e no FlatOut!.
Aqui, o resultado geral da prova.

sexta-feira, 24 de junho de 2016

PRIMEIRA EDIÇÃO - RALLY GENTLEMAN DRIVER'S CLUB

O MGB 1979 de Luís Augusto Malta e Filipe Cançado faturou a prova

Após uma confraternização dos integrantes do grupo de whatsapp Gentleman Driver's Club (GDC) em março/2015, ficou decidido que, daquele encontro, surgiria um Rally de regularidade para carros clássicos originais, sem categorização dos veículos por idade, cilindrada, porte ou qualquer outro critério. A ideia era reunir cerca de 20 carros para competir em categoria única, mas a aceitação da prova foi tamanha que, sem qualquer divulgação além da rede de contatos de cada um, nada menos que 34 veículos largaram do MyBox Selfstorage no dia 20 de junho de 2015, passando pelo Alphaville, Itabirito, Cachoeira do Campo, Ouro Preto, Ouro Branco e Congonhas, retornando então ao MyBox, onde ocorreu a chegada e o churrasco de confraternização, num total de cerca de 180 km. A parte técnica ficou a cargo do Eduardo Cançado, veterano competidor com os Chevette da Equipe Motorauto nos anos de ouro do rally brasileiro, e o apoio institucional ficou a cargo do Veteran Car Club de MG, já que o GDC não era um clube formalizado. O patrocínio do MyBox e as inscrições viabilizaram a prova, cuja fórmula clara e descomplicada apontou o caminho para que mais e mais antigomobilistas se interessassem pelo rally de regularidade. Equipamentos eletrônicos de navegação foram permitidos, desde que não ligados diretamente à roda do carro.
Charger R/T 1979, Mini Cooper, Alfa 2300, Kombi, Opala SS e Mercedes 500 SEL: maravilhosa diversidade de ícones da cultura automotiva

Carros espetaculares, como um Plymouth GTX, uma Alfa Romeo Giulia SS, um Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 e uma Alfa Romeo Giulia GTV, entre tantos outros, foram colocados à prova nas estradas mineiras e, no final, o pódio ficou assim:
Um britânico contra três alemães

1 - MGB 1979 - Luís Augusto Malta e Filipe Cançado
2 - Porsche 911 Carrera 1974 - Rodrigo Giordano e Marcel Fernandes
3 - Volkswagen Karmann Ghia Conversível 1971 - Gustavo Brasil e Leo
4 - Alfa Romeo 2300 1975 - Gustavo Meyer e Luiz Serra
5 - Porsche 944 1986 - Jorge Mansur e Marcos Mansur

O estupendo Porsche 911 Carrera, segundo colocado, se despediu dos parachoques dos anos 90 nessa prova; já o aguardavam os parachoqes corretos

Troféu Veículo mais antigo: Alfa Romeo Giulia SS 1964 - Otávio Pinto de Carvalho
Alfa Romeo Giulia SS 1964, apelidado de Disco Volante (disco voador), ao lado de um belo Dodge Charger 1974 nacional

Troféu Best of Show (escolhido pelo Veteran Car Club de MG): Dodge Charger 1968 - Alfonso González

Entre tantos veículos espetacaulares, foi difícil eleger o mais expressivo e o Charger americano acabou sendo considerado The Best pelo Veteran Car

Aqui, uma bela galeria de fotos de um dos participantes do evento.
Aqui, o álbum de imagens do evento, no Fabecook.
Aqui, o álbum de imagens de Sydney Porto.

VISTORIA PARA CERTIFICADO DE ORIGINALIDADE

O CVA-MG está cadastrado junto à FBVA para emitir os certificados de originalidade para obtenção de Placa Preta. Agende a sua vistoria pelo
cva.diretoria@gmail.com

quinta-feira, 23 de junho de 2016

SOBRE O CVA-MG E O RAID ESTRADA REAL



O Clube de Veículos Antigos de Minas Gerais (CVA-MG) foi oficialmente fundado em agosto de 2015, a partir do grupo de whatsapp Gentleman Driver's Club (GDC) que, por sua vez, era o ponto de encontro virtual de amigos que se conheciam há muito tempo e tinham em comum a paixão por carros clássicos, mas estavam espalhados e isolados, cada um cuidando da sua coleção particular. Das resenhas virtuais, logo surgiram encontros reais, restritos aos membros do GDC, até que, em um desses, em março de 2015, alguém viu os carros antigos impecavelmente perfilados e lançou a ideia: 

"- e se fizéssemos um rally com esses carros?"

Era lançada ali a semente de um clube que nasceria cinco meses depois e, apenas oito meses após esse encontro histórico, já se filiava à FBVA, em dezembro de 2015. 

De um singelo Lada Laika a uma exuberante Ferrari Testarossa, um pouco do acervo do CVA-MG no dia da sua fundação, em 01 de agosto de 2015

Bem antes disso, em junho de 2015, com o patrocínio do MyBox Selfstorage e apoio institucional do Veteran Car Club de MG, o CVA (ainda como GDC) realizava seu primeiro Rally de regularidade, em um percurso de cerca de 180 km passando por Ouro Preto, Ouro Branco e Congonhas, largando e chegando em Belo Horizonte, com a participação de 34 automóveis antigos e ótima receptividade do público envolvido.
Troféus distribuídos na primeira edição

O sucesso da primeira edição e a filiação à FBVA fizeram com que o CVA-MG pensasse em vôos mais altos e, para 2016, foi formatado o I Raid CVA-Estrada Real, tendo sido a largada e a chegada na charmosa Tiradentes/MG com exposição dos carros e uma caprichada festa de premiação e confraternização dos participantes. Com o patrocínio da Manoel Bernardes Jóias, Ótica Comercial e Infoex e apoio do MyBox Selfstorage e MOVA (Museu de Objetos e Veículos Antigos), o evento foi um sucesso absoluto, com 71 veículos de quatro estados diferentes inscritos e pedidos efusivos dos participantes para que viesse logo uma nova edição do Raid.
Entrega do Troféu Best of Show no I Raid CVA-Estrada Real

É a partir dessa trajetória que o CVA-MG quer criar uma tradição em Minas Gerais: a do rally de regularidade para veículos históricos, tão vista na Europa e na Argentina, mas ainda ocupando uma pequena proporção frente aos encontros estáticos de veículos antigos que ocorrem por todo o Brasil.

Esperamos você, antigomobilista, nas próximas edições!

DIRETORIA DO CVA-MG - BIÊNIO 2015-2017

PRESIDENTE: Luís Augusto Malta
VICE-PRESIDENTE: Thiago Rocha
DIRETOR TÉCNICO: Rodrigo Giordano
DIRETOR FINANCEIRO: Marcelo Rodrigues
DIRETOR SOCIAL: Emerson Montalvão
DIRETOR DE EVENTOS: Gustavo Meyer

Av. Uruguai 335 - Sala 01 - Sion - Belo Horizonte/MG
CEP 30310-300
Tel.: (31) 3283-7311
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