terça-feira, 20 de março de 2018

REGULAMENTO DO III RAID CVA-ESTRADA REAL

1. Dispositivos Gerais.
1.1. O III Raid CVA-Estrada Real será um passeio promovido pelo Clube de Veículos Antigos de Minas Gerais, CVA-MG, e supervisionado pela Federação Brasileira de Veículos Antigos (FBVA), desenvolvido em estradas asfaltadas e em bom estado de conservação.
1.2. Largará do Espaço Libertas, em Tiradentes/MG, às 11 horas do dia 26/05/2018 e chegará à tarde no mesmo local.
1.3. O rally passará pela região de Tiradentes e Madre de Deus.
1.4. Os participantes deverão respeitar o Código Nacional de Transito, declarando, no pagamento da inscrição, estar com CNH regularizada. Qualquer infração grave ou gravíssima cometida pelo participante implicará na exclusão sumária do passeio.
1.5. O passeio será por este regulamento.
1.6. Os participantes responderão por quaisquer acidentes ou incidentes em que venham a se envolver, isentando a organização, patrocinadores, apoiadores e colaboradores de qualquer responsabilidade civil ou penal.
1.7. A organização colocará reboques de prontidão caso haja necessidade. O custo do serviço deverá ser negociado diretamente com o operador do reboque.
1.8. Os participantes isentam a organização de responsabilidade por eventuais danos na pintura dos veículos decorrentes de adesivação. Os que preferirem, podem colar os adesivos nos vidros laterais.

1.9. Os participantes cedem ao CVA-MG e a seus patrocinadores e apoiadores os direitos de imagem sobre seus carros durante todo o evento.
2. Dos Veículos.
2.1. Poderão participar do raid veículos originais ou com modificações de época,fabricados até 1993 e em perfeito estado de conservação.
2.2. Veículos com menos de 25 anos que tenham modelos idênticos em 1993 (p. ex.: VW Fusca 1993-96, Lada Laika 1993-95) poderão ser aceitos na categoria principal, a critério da organização. Para efeito de inscrição, esses modelos serão considerados 1993.
2.3. O veículo deverá ser tripulado obrigatoriamente por um piloto devidamente habilitado e um navegador. Poderá conduzir até mais três passageiros.
3. Do Roteiro.
3.1. O roteiro do passeio será definido pelo livro de bordo. O livro de bordo será dividido em trechos. Os trechos serão de três tipos:
- Deslocamento: são os trechos em que um tempo é dado para que o participante chegue ao final dele;
- Neutralizados: são os trechos em que é dado um tempo para que o participante fique parado;
- Regularidade: são os trechos que uma velocidade média é dada para que o participante a cumpra fielmente. Nestes trechos poderá haver postos de controle - PC.
3.2. Os trechos serão divididos em quadriculas que representarão as referências.
As quadriculas serão divididas em cinco colunas:
- Primeira Coluna: informará a distância da referência.
As distâncias expressas com três casas decimais serão exatas e servirão como padrão de aferição. As distâncias expressas com duas casas terão a precisão de mais cinquenta metros, isto é, a referência poderá acontecer a até cinquenta metros da indicada na planilha;
- Segunda Coluna:desenho da referência (tulipa);
- Terceira Coluna: conterá informações do trecho (tipo do trecho, número dotrecho, tempo em minutos ou velocidade em quilômetros por hora);
- Quarta Coluna: informará o tempo da referência (hh:mm:ss.d);
- Quinta Coluna: conterá a descrição auxiliar da referência.
3.3. O roteiro do livro de bordo deverá ser cumprido fielmente.
3.4. As referências indicadas na planilha estarão sempre à direita do eixo da estrada, exceto quando especificada na planilha.
3.5. As distâncias serão sempre acumuladas com referência ao inicio da prova. Poderão, a critério do organizador, ser reinicializadas.
3.6. O início de um trecho será o ponto exato do fim do trecho anterior, com exceção do primeiro trecho.
3.7. A distância de final de trecho deverá ser exata.
3.8. A entrega do livro de bordo será feita um minuto antes do horário de largada do participante.
4. Da Partida e da Chegada.
4.1. Os veículos partirão com intervalo de um em um minuto sendo o primeiro as 11:01 horas.
4.2. Antes da partida cada veículo participante receberá um aparelho rastreador por sinal de GPS que será fixado no vidro dianteiro pela organização.
4.3. Na colocação do rastreador o participante assinará um termo de responsabilidade comprometendo-se a cuidar e devolver o aparelho.
4.4. Na chegada os participantes receberão a ficha técnica da prova.A partir deste momento começará a contar o prazo de trinta minutos para que entre com qualquer reclamação sobre o roteiro.
4.5. O participante que não comparecer ao local de chegada ao prazo máximo de trinta minutos do seu horário ideal, será excluído do passeio e não terá seus pontos apurados.
5. Da Aferição de Precisão.
5.1. A precisão dos participantes será aferida pela comparação do tempo ideal de passagem pelos PCs com o horário de passagem real. O participante perderá um ponto por segundo adiantado ou atrasado.
5.2. O participante que não passar por um PC ou passar com um tempo inferior ou superior a dez minutos do seu tempo ideal perderá 600 pontos que não entrarão nos descartes.
5.3. Os cinco piores PCs de cada participante serão descartados.
6. Dos Equipamentos.
6.1. Não será permitida a utilização de equipamentos de navegação integrada. Entende-se por navegação integrada equipamentos que calculem o tempo em função da distância ou vice-versa e tenham qualquer ligação com sensores do veiculo, sejam eles eletrônicos ou mecânicos.
6.2. Será permitida a utilização aparelhos GPS, tablets, celulares, computadores desde que respeitem o item 6.1.
7. Da Premiação.
7.1. A divulgação do resultado será feita após a prova assim que estiver concluída. Após a divulgação o participante terá um prazo de dez minutos para entrar com reclamações sobre o mesmo. Findo este prazo a premiação terá início.
7.2. Os cinco primeiros participantes que perderem o menor número de pontos serão premiados com dois troféus cada (um para o piloto, outro para o navegador).
7.3. O veículo mais representativo do passeio (“The Best of Show”), o melhor veículo nacional, o veículo mais antigo a completar a prova e o veículo cuja dupla se destacou com o "espírito esportivo" farão jus a um troféu cada.
7.4. A competidora que se destacar no evento ganhará o "Troféu Batom".
7.5. A equipe que competir sem auxílio de instrumentos digitais concorrerá também ao Troféu Old Fashion, dado ao carro melhor colocado sem tais equipamentos. Não será permitido Smartphone, GPS ou Tablets a bordo. A constatação de quaisquer desses equipamentos, mesmo que desligados, exclui automaticamente a equipe da disputa desse premio especial.
8. Dos Casos Omissos.
8.1. Casos omissos serão avaliados e julgados pela organização do passeio que será soberana nas suas decisões.

segunda-feira, 5 de março de 2018

III RAID CVA-ESTRADA REAL



É com enorme satisfação que o CVA lança a terceira edição do nosso já tradicional Raid Estrada Real, novamente na charmosa Tiradentes, que une história, arquitetura e paisagens exuberantes! 

Ouvimos sugestões, aperfeiçoamos nosso conceito e concluímos que o que importa mesmo é o congraçamento dessa confraria, que tem se reunido em Tiradentes desde 2016. Assim, barateamos a inscrição e fizemos uma parceria com o Espaço Libertas, cujos 6 bares/restaurantes/cervejarias abastecerão a confraternização na chegada, com comanda de consumo individual, sem hora para acabar.

Como de costume, os carros correrão em categoria única, sendo que todos os veículos com pelo menos 25 anos, originais ou com preparação de época, serão bem vindos! Dos que querem competir de verdade aos que veem em nosso evento uma bela oportunidade para colocar seus automóveis para rodar, aguardamos todos os entusiastas no final de semana de 25 a 27 de maio. 

As inscrições tem valor de R$ 400,00 por dupla, limitadas a 60 carros, capacidade maxima dos pátios do Espaço Libertas. 

Aguardamos todos para mais essa festa!

ATUALIZAÇÃO EM 20/04/2018: INSCRIÇÕES ENCERRADAS!

Abaixo, os carros já confirmados, com atualizações diárias nesta página:

1 - Mazda Miata MX-5 1992 - Clemenceau Saliba e Robert Farrer
2 - Porsche 928 1979 - Rodrigo Giordano e Marcel Fernandes
3 - Volkswagen 1500 1974 - Gustavo Meyer e Kika
4 - LaSalle Convertible 1939 - José Cândido Muricy e Vicente von der Schulenburg
5 - Dodge Charger R/T 1979 - Guilherme Machado e Matheus Machado
6 - Puma GTE 1978 - Paulo Henrique Novo e Felipe Telles
7 - Caterham 7 1990 - Toshi Noce e Mário Noce
8 - Dodge Charger SE 440 1973 - Alfonso Gonzalez e Alana Gonzalez
9 - Ford Escort XR3 Conversível 1992 - Fabiano Folly e Frederico Andrade
10 - BMW 635 CSi 1988 - Thiago Rocha e Anna Luiza Coelho
11 - Chevrolet Impala Coupé 327 1961 - Gustavo Lapertosa e Mariana Detoni
12 - Ford A Phaeton De Luxe 1931 - Milton Lapertosa e João Lucas Lapertosa
13 - Ford Landau 1978 - Luiz Henrique Santana e Flávio Fernandes
14 - Ford Galaxie LTD Landau 1973 - Ricardo Dinali e navegador
15 - Volkswagen Gol GTi 1989 - Rafael Pessoa e navegador
16 - Puma GTE 1977 - Licelio Lima e Sylvio Martins
17 - Mercedes-Benz 500 SLC 1980 - Bruno von Bentzeen e Cássio Freitas
18 - Volkswagen Apollo GLS 1991 - Bruno Baptista e Ricardo Erbiste
19 - Volkswagen 1500 1972 - Luiz Fernando Barros e Márcia Aquino
20 - Volkswagen 1300 1969 - Solon Pezzini e Patrícia Guerra
21 - Chevrolet Opala De Luxo 1977 - Vinícius Pimentel e Maria Inês Giordano
22 - Porsche 944 1986 - Jorge Mansur e navegador
23 - Ford Corcel Coupé 1972 - Tunai Tupinambás e Christiano Reis
24 - BMW 530 1993 - Eduardo Azevedo e Henrique Azevedo
25 - BMW 325i E30 1989 - André Baptista e Juliana Baptista
26 - BMW 750 iL 1992 - Ricardo Guimarães e navegador
27 - Ford Belina II 1983 - Arthur Rossi e Flávia Gusmão
28 - Mercedes-Benz C280 1993 - Flávio Moreno e navegador
29 - Mercedes-Benz 500 SL 1992 - Paulo Bernardes e Guilherme Bernardes
30 - Willys Jeep 1951 - Giovani Manzo e Bruna Manzo
31 - BMW 1800 Neue Klasse 1970 - Valério Martins e Warlei Martins
32 - Chevrolet Opala Especial 1973 - Daniel Balena e Candice Oliveira
33 - Chevrolet Caravan Comodoro 1987 - Luís Benfica e Joaquim Burrell
34 - Ford F-3 1951 - João Loschi e Renata
35 - Volkswagen 1200 1961 - Rubens Casses e Vilma de Morais
36 - Dodge Dart Coupé 1979 - Eduardo Cozac e Laninho
37 - Volkswagen 1200 1959 - Wilson Ferreira e Bernardo Ferreira
38 - Chevrolet Apache 1959 - Ronald Montijo e Navegador
39 - BMW 325 1993 - João Rossi e Navegador
40 - Puma GT 1972 - Arcindo Santos e Heloysa Dima
41 - Chevrolet Opala Comodoro 4.1/S 1988 - Daniel Carneiro e navegadora
42 - Ford Mustang 1969 - KK Dutra e Karina Dutra
43 - Chevrolet Caravan 1977 - Adriano Rocha e Helga Vieira
44 - Volkswagen Karmann Ghia 1600 TC 1972 - Marcelo Cássio Ribeiro e Bruno Oliveira
45 - Mercedes-Benz 180 1977 - João Luiz Ribeiro e esposa
46 - Ford F-100 1974 - Rodrigo Braga e André Barroso
47 - Ford Rural 1972 - Caio Mário Pereira e navegador
48 - Honda Civic Coupé 1993 - Gabriel Boynard e Luíza Guimarães
49 - Volkswagen 1500 1972 - Jonas Starling e Guilherme Starling
50 - Chevrolet Caravan Diplomata 1989 - José Maria Brandão Júnior e navegador
51 - Chrysler Esplanada 1968 - Tom Zé e Dudu Villefort
52 - Volkswagen Passat Village 1984 - Flávio Christovam e Henrique Christovam
53 - BMW 318i Compact 1993 - Mario Lott e Bosco Tomich
54 - Miura Saga 1988 - Augusto Mosca e Iamara Salioni
55 - Chevrolet Opala Comodoro 1991 - Flávio Andrade e Valeska Andrade
56 - MP Lafer 1980 - Bernardo Santana e Eduardo Santana
57 - MP Lafer 1979 - Ivan Mendes e navegador
58 - Chevrolet Caravan 1976 - Guilherme Lacerda e Luís Augusto Malta
59 - Chevrolet Opala Comodoro 1980 - João Paulo Sousa e Lorraine Peixoto
60 - Dodge Dart 1970 - Alexandre Carneiro e Luciana

quinta-feira, 21 de dezembro de 2017

RANKING CVA

Com objetivo de deixar registrada a história das competições promovidas pelo Clube de Veículos Antigos de MG, elaboramos o ranking abaixo para pilotos e navegadores. Fomos buscar inspiração nos campeonatos de F1 dos anos 90, quando a pontuação, do primeiro ao sexto colocados, era de 10-6-4-3-2-1. Aqui, deixamos, do primeiro ao quinto, a pontuação 10-6-4-2-1. 
Após o ranking, o registro dos Best of Show!


Ranking Pilotos:
1 -  Maurício Pires - 22 pontos (0 + 2 + 10 + 10 + 0)
2 -  Luís Augusto Malta - 20 pontos (10 + 10 + 0 + 0 + 0)
3 -  Guilherme Fubá - 17 pontos (0 + 0 + 6 + 1 + 10)
4 -  Rodrigo Giordano - 16 pontos (6 + 0 + 4 + 6 + 0)
5 -  Guilherme Machado - 6 pontos (0 + 6 + 0 + 0 + 0)
      Gustavo Brasil - 6 pontos (4 + 0 + 0 + 0 + 2)
      Paulo Bernardes - 6 pontos (0 + 0 + 0 + 0 + 6)
8 -  Gustavo Meyer - 5 pontos (2 + 1 + 2 + 0 + 0)
9 -  Bernardo Seoane - 4 pontos (0 + 4 + 0 + 0 + 0)
      Mario Lott - 4 pontos (0 + 0 + 0 + 4 + 0)
      Guilherme Lacerda - 4 pontos (0 + 0 + 0 + 0 + 4)
12 - Clemenceau Saliba - 3 pontos (0 + 0 + 1 + 2 + 0)
13 - Jorge Mansur - 1 ponto (1 + 0 + 0 + 0 + 0)
       Gustavo Lapertosa - 1 ponto ( 0 + 0 + 0 + 0 + 1)
     
A "galeria de troféus" de Gustavo Meyer, único piloto a pontuar nas três primeiras edições

Ranking Navegadores
1 - Filipe Cançado - 32 pontos (10 + 2 + 10 + 10 + 0)
2 - Eduardo Santana - 16 pontos (0 + 10 + 6 + 0 + 0)
3 - Marcel Fernandes - 12 pontos (6 + 0 + 0 + 6 + 0)
4 - Leila Lan - 11 pontos (0 + 0 + 0 + 1 + 10)
5 - Matheus Machado - 6 pontos (0 + 6 + 0 + 0 + 0)
     Guilherme Bernardes - 6 pontos (0 + 0 + 0 + 0 + 6)
7 - Leo Gomes - 4 pontos (4 + 0 + 0 + 0 + 0)
     Sylvio Martins - 4 pontos (0 + 4 + 0 + 0 + 0)
     Alexandre Cabral - 4 pontos (0 + 0 + 4 + 0 + 0)
     José Bosco - 4 pontos (0 + 0 + 0 + 4 + 0)
     Luís Augusto Malta - 4 pontos (0 + 0 + 0 + 0 + 4)
12 - Kika - 3 pontos (0 + 1 + 2 + 0 + 0)
       Robert Farrer - 3 pontos (0 + 0 + 1 + 2 + 0)
14 - Luiz Serra - 2 pontos (2 + 0 + 0 + 0 + 0)
       Mariella Moia - 2 pontos (0 + 0 + 0 + 0 + 2)
16 - Marcos Mansur - 1 ponto (1 + 0 + 0 + 0 + 0)
       Mariana Detoni - 1 ponto (0 + 0 + 0 + 0 + 1)
   


Lista dos Troféus Best of Show por edição

1 - Dodge Charger 1968 - Alfonso González



2 - Dodge Challenger 1970 - Ricardo Guimarães



3 - Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 1970 - Rodrigo Lacerda


4 - Cadillac Series 62 Convertible 1941 - José Cândido Muricy Neto


5 - Alfa Romeo Giulia GTV 2000 1972 - Guilherme Lacerda




quarta-feira, 20 de dezembro de 2017

RAID CVA-ESTRADA REAL NA MÍDIA

Post destinado à compilação de coberturas dos eventos do CVA, além das redes sociais. E o CVA-MG vai construindo sua história!

30/11/17 - Portal Maxicar
http://www.maxicar.com.br/2017/11/5o-rally-de-regularidade-para-carros-classicos-mg/

08/06/17 - Portal Maxicar
http://www.maxicar.com.br/2017/06/2o-raid-estrada-real-tiradentes-mg-2/

31/05/17 - Jornal O Tempo

20/03/17 - Flavio Gomes
http://flaviogomes.grandepremio.uol.com.br/2017/03/na-estrada-real/

05/03/17 - Resista IstoÉ



09/11/16 - Entrevista do Presidente Luís Augusto Malta para o Portal Maxicar
http://www.maxicar.com.br/2016/11/entrevista-luis-augusto-malta-clube-de-veiculos-antigos-de-minas-gerais/


21/09/16 - Jornal O Tempo

19/09/16 - Portal Maxicar
http://www.maxicar.com.br/2016/09/httpwww-maxicar-com-br201609httpwww-maxicar-s-alterosas-mg-%e2%80%8e/

22/08/16 - Portal Maxicar
http://www.maxicar.com.br/2016/08/aniversario-do-clube-de-veiculos-antigos-de-mg/

06/06/16 - Jornal Diário do Comércio


04/05/16 - Jornal O Tempo

04/05/16 - Jornal Super Notícias


04/05/16 - Flavio Gomes
http://flaviogomes.grandepremio.uol.com.br/2016/05/em-minas/

04/05/16 - Portal Maxicar
http://www.maxicar.com.br/2016/05/i-raid-cva-mg-estrada-real-tiradentes-mg-2/

02/05/16 - FlatOut!
http://www.flatout.com.br/lei-quer-proibir-passageiros-bebados-ao-lado-do-motorista-ayrton-senna-ganha-canal-oficial-no-youtube-volkswagen-amarok-ganha-motor-v6-turbodiesel-e-mais/

30/03/16 - Revista IstoÉ

24/02/16 - FlatOut!
http://www.flatout.com.br/novo-chevrolet-cruze-no-brasil-mercedes-amg-revela-novo-c43-um-brasileiro-em-pikes-peak-e-mais/

17/12/15 - Flavio Gomes
http://flaviogomes.grandepremio.uol.com.br/2015/12/nesse-eu-vou/

03/07/15 - Velozes e Antigos
http://www.velozes-antigosbr.com/2015/07/rali-de-carros-antigos-em-bh.html

21/06/15 - Jornal Estado de Minas


quarta-feira, 29 de novembro de 2017

NOVA DIRETORIA

No dia 08 de julho de 2017, no MyBox Selfstorage, em meio a mais um magnífico encontro de automóveis antigos dos membros do CVA-MG, foi eleito o novo presidente, Dr. Guilherme Lacerda, para o biênio agosto/2017 a julho/2019. Os sócios capricharam e levaram muito do que há de melhor em seus acervos. Pontiac Trans-Am, Shelby Cobra, Ford T-Bird, Willys Gordini, BMW 1800 e Dodge Gran Sedan foram um colírio para os olhos dos entusiastas em uma tarde gelada em BH. No Churrasco que se seguiu, a nova diretoria foi anunciada pelo novo Presidente:

Presidente: Guilherme Lacerda
Vice-presidente: Gustavo Meyer
Diretor financeiro: Marcelo Rodrigues
Diretor Técnico: Luís Augusto Malta
Diretoria social e de eventos: Thiago Rocha
Diretoria administrativa: Rodrigo Giordano

O álbum com as fotos do evento está aqui

segunda-feira, 9 de outubro de 2017

QUINTA EDIÇÃO: RALLY CVA-MY BOX 15 ANOS


Pela quinta vez, desde 2015, o CVA promoveu seu Rally de Regularidade para carros clássicos - e, como ocorre desde a segunda edição, todas as vagas disponibilizadas foram rapidamente esgotadas!


A dupla Guilherme e Matheus Machado, com o resto da família no Dojão, preparada para a navegação e querendo repetir o segundo lugar alcançado em Tiradentes/2016

Contando com a ajuda se São Pedro, que nos proporcionou um dia magnífico em meio a uma semana chuvosa, 40 carros do mais alto nível compareceram ao MyBox Selfstorage para a prova que marcou os 15 anos do grande parceiro do CVA desde a sua fundação. O grid, como sempre bem variado, contou com figurinhas carimbadas como o Ford A 1931 de Milton Lapertosa, a Mercedes 450 SLC de Mario Lott e a BMW 325i E30 de André Baptista, junto com estreantes interessantíssimos, como o Jaguar XJS de Thadeu Valente, um belo Apollo GLS na icônica tonalidade Azul Astral, de Bruno Baptista, e um raro Sedan (Fusca) Última Edición mexicano, de Bruno von Bentzeen, que, com apenas 5 mil km rodados, mostrou que, por mais raro e conservado que seja, carro antigo é para ser usado e dar prazer ao seu dono!

O Vocho mexicano, um dos últimos Fuscas fabricados no mundo, encantou a todos ao alinhar no grid
Muito importante observar que, cada vez mais, os entusiastas colocam os filhos no carro para a curtição e, mesmo assim, completam bem a prova, caso dos quarto, quinto e sexto colocados: família Brasil no Laika, família Lapertosa no Impala e família Machado no Charger.



Três momentos que dão ideia do prazer que o evento proporciona

Se, na quarta edição, o percurso foi em rodovias movimentadas, favorecendo os carros de maior potência, nesta prova a preferência foi pelas bucólicas estradinhas perdidas nas montanhas do entorno de Macacos e Nova Lima, percurso muito elogiado por todos, mas que deu muito trabalho aos navegadores.


Esportividade no melhor estilo americano ou europeu: nos Raids do CVA, a escolha é do freguês

Após pouco mais de quatro horas de prova, o pódio ficou assim:

1 - Mercedes-Benz 350 SL 1975 - Guilherme Fubá e Leila Lan
2 - Mercedes-Benz 500 SL 1992 - Paulo Bernardes e Guilherme Bernardes
3 - Alfa Romeo Giulia GTV 1972 - Guilherme Lacerda e Luís Augusto Malta
4 - Lada Laika 2105 1992 - Gustavo Brasil e Mariella Moia
5 - Chevrolet Impala Coupé 327 1961 - Gustavo Lapertosa e Mariana Detoni

Com apenas 21 pontos perdidos, e Mercedes 350 SL foi soberana nesta prova

Mais uma vez, o troféu de veículo mais antigo a completar o rally foi para o icônico Ford A Phaeton De Luxe 1931 de Milton Lapertosa que, inclusive, foi o tema escolhido pelo MyBox para a confecção dos troféus da prova.
Mais uma vez, o Fordinho terminou brilhantemente a prova

E, pela segunda vez, o Troféu Gentleman Driver, de espírito esportivo, foi para um competidor que acabou prejudicando sua prova para ajudar o colega em dificuldade: Jorge Mansur, que vinha bem no Porsche 944, parou seu rally para ressuscitar a bomba de gasolina do Fusca 1966 do colega Alexandre Caldeira que, nas tentativas de ligar o carro, acabou travando o motor de arranque.

O Porsche 944, que já ganhou troféu em eventos anteriores, sacrificou sua prova para ajudar o adversário

O Troféu Batom, para a mulher que se destaca nas provas do CVA, dessa vez foi para Márcia Aquino que, junto com o marido Luiz Fernando e o Fuscão 1972 Verde Hippie, compõem a única equipe que se mantém rigorosamente a mesma a completar todas as provas promovidas pelo CVA desde a sua criação!
Luiz, Márcia e o Fuscão: inseparáveis desde a primeira prova do CVA

Para o Troféu Melhor nacional, havia muitos candidatos, como um belíssimo Esplanada, dois Opala SS e mais alguns nacionais que marcaram época, mas a comissão julgadora acabou se rendendo à simpatia da impecável Chevrolet Amazona 1963 de Alexandre Santos, que levou seis membros do Clube de Veículos Antigos de Nova Lima para passear nas montanhas da região.
A bonachona perua da Chevrolet, um dos carros mais inusitados para fazer rally que já apareceu nos eventos do CVA, despertou sorrisos por onde passou

E, finalmente, o Troféu Best of Show corrigiu uma injustiça ocorrida em provas passadas, quando a belíssima Alfinha GTV 1972 de Guilherme Lacerda acabou preterida no desempate com outros premiados. Troféu mais do que merecido!

Carisma Alfa Romeo, desenho de Bertone, na linda cor Azul Le Mans e absurdamente original: Best of Show indiscutível

E assim, o CVA encerra mais um ano de sucesso, consolidando um modelo simples e divertido de Rally de Regularidade, que, a cada edição, ganha cada vez mais fervorosos entusiastas.
Uma imagem como essa nem precisa de legenda
Até a próxima!

Aqui, os links das fotos oficiais do evento, clicadas por De Baptista e Johnny Bonneville.
As fotos dos participantes podem ser vistas aqui.
E aqui, o resultado geral da prova.


segunda-feira, 29 de maio de 2017

QUARTA EDIÇÃO - II RAID CVA-ESTRADA REAL


Mais uma vez, Tiradentes foi o cenário perfeito para o mais charmoso e divertido rally de automóveis clássicos de Minas Gerais. De um Ford A 1931 a um Honda Civic CRX Del Sol, todas as décadas dos anos de ouro do automóvel estiveram representadas pelos 54 inscritos. Clássicos de primeira linha dos dois lados do Atlântico, como Cadillac Series 62 Convertible 1941 e Rolls-Royce Corniche 1971, passando pelos incríveis muslce-car Plymouth GTX 1969 e Chevy El Camino SS 1970, esportivos europeus como MGB 1969, Alfa Romeo Giulia Super 1967, Mercedes-Benz 450 SLC 1976, BMW 635 CSi 1988 e BMW 2002 Ti 1970, além de nacionais de altíssimo nível, como Aero-Willys 2600, seis Dodges (dois Dart, um Charger LS, um R/T, um Gran Sedan e um Le Baron) e Puma GTE, mais os esportivos japoneses dos anos 1990 e até um soviético Lada Laika, garantiram um belíssimo espetáculo pela Estrada Real. 
Carro antigo e montanhas mineiras: combinação perfeita
Na hora da largada, a Belina encara o Honda, todos na mesma categoria
O "esquadrão Mopar" marcou presença com o ronco de 7 V8 da marca; na foto, um GTX americano e dois belíssimos Charger nacionais

Dessa vez, o percurso foi bem menos travado, favorecendo os participantes que escolheram veículos de maior potência para negociar as ultrapassagens sobre os caminhões. O ponto triste foi um acidente com uma linda Caravan SS na véspera da prova, o que não impediu a dupla Guilherme e Leila de darem um jeito de fazê-la andar no dia seguinte e ainda buscarem o quinto lugar da prova! No final, muitos elogios dos que participaram e muita festa na Pousada Pequena Tiradentes. 
O classudo Rolls-Royce se sentiu à vontade em meio a tantos esportivos

A El Camino SS brilhou em Tiradentes
O Plymouth GTX  terminou a prova num burnout em grande estilo

Os patrocinadores master Inova-Ford e LuxGlass 3M marcaram presença e, junto com apoiadores MyBox Selfstorage, Sam's Lavajato e GV Pneus/Dunlop, sortearam brindes entre os presentes. O pódio ficou com o belíssimo Gran Sedan 1977 da dupla Maurício Pires e Filipe Cançado, seguido pelo Passat Flash 1987 de Rodrigo Giordano e Marcel Fernandes e pelo Mercedes-Benz 450 SLC 1976 de Mário Lott e Bosco. O quarto lugar coube ao Mazda Miata MX-5 1992 de Clemenceau Saliba e Robert Farrer, enquanto a Caravan SS 1978 de Guilherme Fubá e Leila Lan fechou o pódio. 
O soviético Laika e o teutônico BMW pareciam prontos para reviver Stalingrado
A estóica Caravan SS, que, depois do nocaute, ainda terminou em quinto lugar, é aplaudida pelo Fusca Cabriolet 1303 e pela BMW 635 CSi

Mais uma vez, o Fordinho 1931 levou para casa o troféu de veículo mais antigo a completar a prova, enquanto o Troféu Gentleman Driver, referente ao espírito esportivo, ficou para KK Dutra que, no seu Mustang 1969, parou a sua prova para socorrer o Aero-Willys do amigo Tom Zé, em pane seca. Para este ano, dois novos troféus foram criados: o Troféu Batom, que premia a mulher mais expressiva do evento e o Troféu para o melhor nacional. O primeiro coube à Kika, duas vezes pódio em eventos passados e entusiasta do modo de navegação "old fashion", só com cronômetro e calculadora. O segundo foi para o Aero Willys 2600 1969, primorosamente restaurado pelo Tom Zé Chernicharo. Finalmente, o Best of Show foi, indiscutivelmente, para o Cadillac Series 62 1941 de José Cândido Muricy Neto que, como sempre, foi rodando (ou seria flutuando?) desde o Rio de Janeiro até o evento.
Mais uma vez, o Fordinho 1931 foi o mais antigo do evento - e completou a prova brilhantemente!

O Caddy "Best of Show" deu uma mostra do nível dos automóveis inscritos

O Dodge Gran Sedan foi o grande campeão

No final, ficou a certeza que a tradição criada pelo CVA-MG tem agradado a cada vez mais entusiastas.
Bem-vindos!
Aqui, o álbum de fotos da largada, clicadas por Júlia Dias.
Aqui, as fotos de Johnny Bonneville
Aqui, a compilação de fotos da turma que participou do evento
Aqui, o resultado geral da prova

domingo, 18 de setembro de 2016

TERCEIRA EDIÇÃO: RALLY DAS ALTEROSAS



Após o sucesso do I Raid Estrada Real, a diretoria do CVA-MG decidiu formatar um evento mais simples, de baixo custo de inscrição, para a turma que quisesse ganhar mais experiência com as provas de regularidade tivesse a oportunidade de colocar seus carros na estrada. Entretanto, as quarenta vagas inicialmente disponibilizadas foram logo esgotadas e nada menos do que 46 entusiastas, 45 deles de Belo Horizonte e região, inscreveram carros espetaculares para a prova e, de uma proposta inicialmente despretensiosa, surgiu um belíssimo evento no último dia 17/9, que contou com trechos difíceis para carros e tripulação, na região de Itabirito e da Serra da Moeda.
O cenário da prova foram as montanhas mineiras, mas essa dupla que fez história na DTM estaria igualmente fotogênica em Nürburgring Nordschleife

A parte técnica ficou, mais uma vez, a cargo do Eduardo Cançado, sendo que a largada e a chegada se deram no My Box Selfstorage, parceiro do CVA desde sempre. Como já virou tradição nos eventos do CVA, os carros correram em categoria única, com um regulamento simples e descomplicado, que privilegia a camaradagem e o entrosamento entre os participantes.

Opala em dois momentos; o eterno Chevy brasileiro tem sido um dos preferidos para esse tipo de evento
Mazda Miata, Mini Cooper, Oldsmobile Cutlass, Aero Willys, Caravan e Mercedes: variedade incrível de carros, todos na mesma categoria

O pódio mostrou uma margem apertadíssima entre os primeiros colocados, com poucos pontos perdidos em mais de 4h e quase 200 km de prova. No final da apuração, o resultado ficou assim:

1 - Chevrolet Opala Comodoro 4100 1979 - Maurício Pires e Filipe Cançado
2 - Porsche 911 Targa 1976 - Guilherme Fubá e Eduardo Santana
3 - Volkswagen Passat Flash 1.8 1987 - Rodrigo Giordano e Alexandre Cabral
4 - Chevrolet Opala Especial 1974 - Gustavo Meyer e Kika
5 - Mazda Miata MX-5 1991 - Clemenceau Saliba e Robert Farrer

O belo Comodoro 1979 foi o grande campeão

Troféu Espírito Esportivo: Probus GT 1979 - Bruno França e Denise Ribeiro

Concebido, desenhado, fabricado e homologado para as ruas pelo seu proprietário numa antiga fábrica de lanchas, o Probus GT rodou mais de 200 km de Oliveira a Belo Horizonte, cumpriu mais de 4h de prova e, depois da festa, pegou a estrada de volta a Oliveira


Troféu Veículo mais antigo: Chevrolet Apache 1959 - Milton Lapertosa
A linda Chevy Apache 1959 ganhou o Troféu de veículo mais antigo, mas mereceria também o troféu "Miss Simpatia", pelo encantamento do público com suas linhas

Troféu Best of Show: Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 - Rodrigo Lacerda

A impecável "Carruagem Real" ou "Muscle Car de Stuttgart", que estaria bem em qualquer concurso internacional de elegância, liderou o pelotão

Aqui, o album de fotos do evento no Facebook.
Aqui, o resultado geral da prova.